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遭瑞信银行抛售 大众交通高管逆市增持自家股
2008-6-24  证券日报
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　　6月17、18两日，大众交通（集团）股份有限公司6位高管集体补仓，以个人自有资金在二级市场购入本公司股票，逆市增持共计41.3万股。其中，董事长兼总经理杨国平增持10万股，副董事长张锡麟、监事长袁丽敏分别增持8万股，董事会秘书顾华增持5.3万股，2位副总经理赵纬纶和童亦工分别增持5万股。此次增持后高管合计持有公司股份123.6926万股。
　　而这已经不是大众高管第一次“自掏腰包”增持自家股票。早在今年2月4日，大众高管已经有过一次增持，当时增持规模也比较可观，6位高管共增持36万股。
　　继6月17日18日大众6位高管集体补仓自家股票之后，6月19日大众交通（600611）却跌6.78%，收于8.39元。而在6月20日，股价收于9.19元，涨幅达到9.54%。一跌一涨，大众交通后市会如何？
　　管理层看好公司基本面？
　　按照大众交通17、18日的最低价7.86元计算，上市公司高管至少投入了320万元资金。18日当天股价即大涨8.96%。《证券日报》记者就这一增持问题采访了大众交通（集团）股份有限公司董秘顾华。
　　“市场低估了大众交通股票价格，”董秘顾华如是说。“这次增持是管理层会议通过的，因为管理层看好公司的基本面，同时也想给投资者一个信心”。董秘顾华称主要有3个方面让他对公司有信心，一是公司的主业增长。2007年年报显示2007全年公司实现了营业收入54.3亿元，主营收入同比增长19.83%，公司称2007年实现了成立19年以来最好的经营业绩，并已经形成了以交通运输为支柱产业、金融与房地产协调发展的格局。
　　二是公司的参股券商概念。顾华称公司持有多家券商的股权，其中持有光大证券6000万股，国泰君安证券近1.6亿股，并有一定量的海通证券和申银万国证券股份。目前光大证券已通过IPO初审，光大集团董事长唐双宁向媒体透露，光大证券在奥运前将成功上市。大众交通将成为光大证券上市的直接受益者。
　　三是牌照价值。在牌照增值方面,出租车牌照价值重估潜力大，出租车牌照实际成交价在40万元/张左右，截至2006年末公司共拥有出租汽车总数达到8730辆，约占上海出租汽车总量的20%，其中：市内车达到7273辆、郊区达到1218辆、托管239辆,居同行业第一位，且近两年来公司出租汽车数量还在稳步增长中，对此中央财经大学韩复龄教授也表示牌照是垄断性稀缺资源，前景看好。
　　为何遭瑞士信贷银行减持？
　　值得注意的是大众高管的增持行为发生在瑞士信贷银行(香港)有限公司减持大众交通股票后不久。
　　据大众交通发布的公告显示，公司6月13日接到流通股股东瑞士信贷银行(香港)有限公司通知，自6月2日至12日，瑞信香港通过上海证券交易所交易系统累计出售所持大众交通公司流通股份A股400万股B股711.52万股，分别占公司总股本的0.26%和0.45%。按照此时间内的A股股价表现，出售价格应该处于10元~12元间，远远低于瑞银买入的价格。此一减持，瑞银现持有公司A、B股流通股份合计78724905股，占公司总股本的4.99%。
　　无独有偶，大众高管2月份的增持行为也是发生在国泰君安多次较大规模抛售其持有的大众交通股份之后，国泰君安减持之后大众交通股价迅速下挫，从24元附近跌到了16元附近。
　　对于瑞银的减持行为，董秘顾华表示早就有所耳闻，但对于减持原因，顾华表示不太清楚，只说明瑞银主要减持的是公司的B股。而记者问到此次高管增持是否与瑞银减持有关，亦没有得到明确的答复，只表示是综合因素的结果。对于瑞银减持行为，韩教授表示很大程度是银行自身的原因。
　　高管称此次增持是出于长期的考虑，顾华明确表示高管增持是为给投资者一个信心。今年2月4日的增持后，大众交通的股价由16元附近涨至最高21.36元，而1个月后其股价又尾随大盘，开始了漫漫下跌。此次的高管增持究竟有何效果，效果又能维持多久，都在等待市场的检验。





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