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步步为营江淮筹谋Ａ级车攻略

2008-5-28 中国经济时报

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　　■本报记者杜悦英
　　日前，记者从江淮汽车得到消息，４月份在北京国际车展上亮相的江淮Ａ级轿车Ａ１３７（两厢）和Ａ１３８（三厢）确定将在今年四季度推向市场。
　　距江淮宾悦上市不过短短半年时间，江淮汽车的Ａ级车战略又渐次铺开。此番“押宝”Ａ级车，江淮胜算几何？
　　Ａ级车呼之欲出
　　据江淮相关人士介绍，Ａ１３７与Ａ１３８由江淮汽车整合全球资源打造而成，其中造型与世界著名设计公司意大利宾尼法尼亚公司联合设计，前脸具备江淮轿车家族化特征，车型紧凑，内部空间较大。技术方面，采用三菱４Ｇ１３发动机，最大功率达到６９Ｋｗ，两款车都采用５档手动变速器，排量为１．３升，百公里油耗约５．５升，燃油排放达到欧ＩＶ标准。除基本配置外，还配有双安全气囊、电动天窗、中央遥控门锁、单碟ＣＤ、倒车雷达等。据了解，Ａ１３７与Ａ１３８将与宾悦共线生产其目标消费人群定位于年轻一族。
　　江淮汽车６００４１８　５月６日的公告也显示，在中级车市场先下一城后，Ａ级车将成为江淮拓展轿车业务的下一个发力点。
　　在江淮的企业规划中，年产能达到１０万辆的经济型轿车项目已得到当地相关政府部门的批准。据了解，该项目投资４３４５４．２万元，拟在现有乘用车生产设施的基础上，通过购置车身冲压模具，新增焊接夹具及生产线，对现有涂装、总装生产线进行技术改造等方式，形成年产１０万辆经济型轿车的生产能力。
　　作为整车生产必要的配套，江淮在１０万辆经济型轿车项目的基础上，还将投资４８１６０万元开发经济型轿车车身模夹具项目，生产模具、检具、焊装夹具，其目的是丰富经济型轿车品种。
　　江淮的扩张计划还包括：拟投资７６４６８．５万元启动年产２０万辆小排量汽油发动机项目；投资４１００７万元启动年产１０万台自动变速箱项目；投资４２８４５万元，将现有的年产５万台手动变速器项目扩容至２６万台。
　　一系列的动作表明，江淮此次大手笔布阵Ａ级车生产，意在初步站稳Ｂ级车市场的基础上，加快旗下轿车系列的商品化速度，丰富轿车产品矩阵，通过抢夺Ａ级车市场份额来扩大江淮轿车的市场占有率，进一步强化“江淮”的轿车品牌。
　　但是，一个事实是，在眼下的Ａ级车市场想做出亮点确实颇有难度。虽然Ａ级车市场被各个企业看好，但中国汽车工业协会发布的数据显示，２００７年，排量小于１．３Ｌ的车型共销售７３．０２万辆，占轿车销售总量的１１．６０％，与２００６年同期相比，市场占有率下降了３．７％。从国内汽车市场的主流消费车型来看，排量在１．６Ｌ以上的中级车仍是汽车消费的主力细分市场。记者从全国乘联会获悉，２００７年上半年，国产轿车平均发动机排量为１．６８Ｌ，比２００６年同期提高了０．１５Ｌ。
　　另一方面，Ａ级车市场的竞争也越来越激烈。仅在近期上市或亮相的就有长城精灵、雪佛兰新乐骋、吉利熊猫、比亚迪Ｆ１、广本新飞度、广丰雅力士，加上“老将”ＱＱ、哈飞路宝、昌河北斗星、爱迪尔、长安奔奔等，消费者选择增多，而随着大多数家庭可支配购车支出的不断提升，Ａ级车的价格优势在削弱。
　　此外，这一细分市场的切入难度在增加，竞争加剧，压力增大，江淮此举胜算几何还有待市场检验。一个长远的趋势是，精品Ａ级轿车将得到消费者的青睐，因此，江淮选择现在这样的时机进入Ａ级车市场，精品小车是一个必然的选择。
　　Ｂ级车稳扎稳打
　　江淮方面提供的数据显示，截止到４月底，宾悦的销售量总计达到了５０００多台。虽然在同级别轿车的销量中，这个数字并不那么惹眼，但是，江淮作为轿车“新秀”，毕竟以前从未涉足这一领域，没有任何的轿车研发、生产、销售经验，消费者对于其产品体验和品牌信赖度、忠诚度也处于“零认知”状态，宾悦一开局就“杀”入竞争最为激烈且消费者品牌意识较强的中级车领域，能取得这样的成绩，已属不易。
　　５月份，宾悦官方宣布调价，销售终端涨价５０００元。江淮方面表示，就目前的情况看来，消费者并没有因为厂家这次的营销策略调整而降低购车热情。在价格还是第一决定要素的时期，江淮此举可谓冒了不小的风险，董事长左延安的解释是，涨价是因为产品“可以给客户提供更好的使用价值”。但业界分析，最根本的原因还是成本压力所致。
　　“在好的前提下，加快产品开发和市场推进速度。”江淮副总戴茂方揭示了江淮在短时间内迅速推出Ａ级车的原因所在——通过打造一款中级车，确定其品牌在汽车市场的地位，再借势向其他细分领域延伸实现互相助力，实现共赢。
　　宾悦是承载江淮汽车完成从商用车跨向乘用车使命、实现企业战略转型的重量级车型。在宾悦走势向好的基础上，趁热打铁在其他轿车细分领域攻城略地，不能不说是个明智的选择。
　　在４月份的北京车展上，除了宾悦和Ａ１３７、Ａ１３８，在江淮的轿车产品谱系中，级别介于宾悦与Ａ级车之间的Ｂ１８以及Ｃ级概念车也一并亮相。根据江淮的轿车产品规划，该公司将在已有的Ｃ级车平台、Ｂ级车平台、Ａ级车平台、Ａ０级车平台、ＳＲＶ平台和ＭＰＶ平台等６个乘用车产品平台上开发新产品。
　　据了解，Ｂ１８将于２００９年量产，到２０１０年，Ａ、Ｂ、Ｃ三个级别的轿车将形成完整的产品链。左延安表示，到２０１０年，江淮乘用车将拥有１０款产品。
　　目前，江淮已完成了汽车整车和关键总成件的产品发展规划，江淮的轿车版图日渐清晰。在自主品牌发展普遍面临“节点”的发展阶段，江淮借战略转型，已经走稳切入轿车领域的第一步，接下来的发展会如何？我们拭目以待。

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