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华北高速旗下公路客运将分流
2007-12-11  证券时报
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        　　本报讯  据悉，京津城际高速铁路目前已经铺轨到北京永定门。本月16日，京津城际轨道将完全铺好，明年一季度试运行，2008年奥运会前投入使用，高峰时段将每5分钟发一趟车，届时从北京到天津乘坐火车只需半小时。中信证券分析师于军在接受本报记者采访时认为，京津城际高速铁路的开通将对华北高速（000916）旗下的京津塘高速公路冲击客运产生明显分流作用。
　　据了解，京津城际铁路规划路线起自北京南站东端，沿京津塘高速公路，经永乐、杨村终至天津站，全长115公里，设计时速时速350公里，为2008年北京奥运会重点配套工程。该工程于2005年7月4日开工，铺轨工程已经接近尾声。
　　目前京津两地间往来主要借助铁路及京津塘高速公路，京津塘高速公路由于交通量接近饱和，车速一再降低。
　　京津塘高速公路经营管理方华北高速总经理董平如此前在接受媒体采访时介绍，京津塘高速地处京津间最便捷的地理位置，是行驶里程最短并可直接到达天津港的唯一运输通道。通道周边活跃的经济区域对京津塘高速公路的依赖不会因为新的通道建设而降低。公司将在较低的通行费价格和优质的服务等现有优势基础上，改善路容、路况，吸引更多的用户。所以，京津城际高速铁路建成，对公司的经营影响也不大。
　　华北高速的主体资产为京津塘高速公路，受益于北京奥运工程建设以及地区经济的持续繁荣，具有鲜明的地域优势，车流量和通行费收入均呈逐年上升的趋势，去年华北高速主营收入增长8.8％。
　　华北高速表示，华北高速已启动京津塘高速公路拓宽工程的前期准备工作。除京津高速通道项目外，华北高速亦在与有关方面接洽以收购股权或转让经营权的方式投资已运营高速公路的事宜，为公司带来新的利润增长点。





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