本报综合报道业内传闻国务院国资委和上海市国资委正共同探讨和推进东方航空与上海航空之间的重组合并,但目前尚未进入企业层面。受此朦胧利好消息刺激,昨日两只个股均表现优异。截至收盘,东方航空(600115)报7.77元,涨4.16%,上海航空(600591)报6.56元,涨4.13%。
有媒体报道引述一业内资深人士表示,“上海要建国际金融中心,必须有强大的航空枢纽港作为支持,因此上海市国资委有可能从整合资源、做强上海航空业的角度考虑,希望两家航空公司合并。”报道称,上海航空将与东方航空合并,目前正由国务院国资委和上航最大股东上海国资委进行重组事宜,不过讨论目前限于领导机关层面,两家企业尚未参与。
业内人士指出,东航与上航虽然同处上海,但多年来一直处在竞争局面,业务层面的合作也很少,并直接导致双方运营成本都居高不下。目前航空业正处于困境期,如果这时候展开重组,难度相对来说会小一些。
据悉,在上海、北京和广州三大航空枢纽中,只有上海拥有东航和上航两家基地航空公司,两家公司之间必然存在一定程度的竞争和资源浪费。由于燃油成本增加以及新航线收益较低,上航2007年亏损4.35亿元,是上年度内地惟一亏损的航空类上市公司。
自2007年9月2日东航与新加坡航空、淡马锡签署定向增发H股的合作框架协议始,东航的股权之争就受到各界广泛关注。
去年9月,东航与新航签署协议以每股3.8港元的价格向东航集团、新航和淡马锡共发行29.85亿股H股,募集资金约113亿港元(14.5亿美元),其中,新航和淡马锡共同获得东航24%股权。由于中航方面随后声称以每股5港元的价格参与竞购,“东新合作”最终于今年1月8日的东航股东大会上被否决。
国航认为,只有国内航空企业重组合并,才能做大做强,与外资进行竞争。国航母公司中航集团通过其香港的子公司中航有限连续在香港二级市场增持东航H股,并最终稳坐东航流通股第一大股东的席位。
东航和新航空在去年曾签署排他性战略合作和入股协议,该协议将于今年8月9日到期。
因此,这一次上海航空“加入重组战局”使得东方航空究竟何去何从再添变数,毕竟上海国资委的主导不同于简单的市场化并购,其力度恐怕远高于单纯的企业行为。而且,东航此次并未表现出明显的排斥。
另据中国证券网报道,针对市场传言,东航方面称董事会尚未讨论过这一事项。东方航空董事会秘书罗祝平昨日表示,目前东航最重要的目标是保障奥运,公司董事会尚未就此事进行过讨论。
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