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宝钢入股湛江港获批
2008-7-18  南方都市报
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        继控股新成立的广东钢铁集团之后，宝钢集团参股湛江港的交易也于近日获得商务部批准。宝钢湛江钢铁基地项目步伐加快，其主导广东钢铁布局动作开始深入。
    湛江港第三大股东
    昨日，宝钢集团公布，国家商务部15日下发了《关于同意湛江港（集团）股份有限公司增资扩股的批复》，同意宝钢以8%的占股比例入股湛江港（集团）股份有限公司，成为其第三大股东。
    湛江市人民政府副秘书长庞竹友昨日对本报记者表示，“宝钢所获得的股份，通过原湛江港前两大股东湛江市国资委和招商局国际分别减持其所拥有的股权获得的，交易完成后，宝钢将成为湛江港的第三大股东。”
    宝钢集团方面称，这是宝钢继入主广东钢铁集团公司后，推动湛江钢铁基地项目建设的又一有力举措。据介绍，湛江港内航道水深40米，万吨以上泊位达30个，铁矿石、石油等大宗散货业务占其业务总量的八成左右，是宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港，也是目前内地距澳大利亚铁矿石出口地最近的港口。显然，宝钢参股湛江港股份，能为湛江钢铁项目提供稳定的物流支持。
    兼并重组韶钢、广钢
    这一切都是为了广东省和宝钢的湛江钢铁基地铺路。今年3月17日，国家发改委正式同意广东省与宝钢集团开展广东湛江钢铁基地项目前期工作，并要求宝钢集团兼并重组韶钢和广钢，后两者全部进入宝钢集团，广钢淘汰全部炼铁、炼钢和轧钢产能，韶钢进行技术改造，淘汰落后高炉和小转炉，实施结构调整和产业优化升级。在这次重组中广东省要结合湛江钢铁项目淘汰省内落后炼钢能力1000万吨。
    这种合作是双赢的。长城证券研究员刘元瑞表示，宝钢可以依托广东强劲的消费市场及绝佳的沿海港口运输条件做大做强；广钢可以实现整体搬迁，韶钢则可以依靠宝钢的技术进行技改升级，提高竞争力。
    钢铁业整合脉络明晰
    6月28日，宝钢和广东省国资委、广州市国资委共同出资组建的广东钢铁集团有限公司挂牌。新组建的广东钢铁集团注册资本为358.6亿元人民币，其中宝钢集团以现金出资286.88亿，持股80%；广东省国资委和广州市国资委分别以韶钢集团、广钢集团的国有净资产折合71.72亿元出资，合并持股20%.业内人士认为，宝钢在广东钢铁集团中高达80%的持股比例，可能成为国内钢铁企业跨地区、跨所有制企业重组中具有标志意义的事件。
    同在这一时期，河北钢铁集团也于6月30日挂牌，加上之前挂牌的鞍本集团和山东钢铁集团以及未来的武钢防城港项目公司，中信证券钢铁行业研究员周希增认为，国内钢铁并购重组的脉络已经逐渐明晰。未来的并购，或跨省跨区域，或省内并购重组，将形成5-6家世界级的大型钢铁集团。
    ■视点
    国有大型企业更能抵御经济周期波动
    在宏观调控和货币紧缩时期，不少沿海企业陷入生存困境，甚至出现倒闭，而国有大型企业反能持续扩张。
    复旦大学中国经济研究中心主任张军认为，这显示出国有大型企业和中小企业占有资源的区别，国有大型企业更能抵抗经济的周期波动，或者借机低成本扩张。如本次发改委在上调油价、电价的同时，对钢材价格的上涨进行政策干预，无疑压缩钢企利润空间，但大型钢企都有铁路运输，铁路运费比公路运费低得多。而电价的上调对钢铁这种耗能大户看似影响很大，实质上远比想象得要小，大型钢企一般都有自备电厂，电力自给率超过40%.显然，对于那些完全依靠外购电力和公路运输的钢铁公司而言，成本明显增加。陈家林

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